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人民網北京3月24日電據新華社“新國際”微博消息,在南印度洋執行搜尋任務的中國空軍伊爾-76運輸機機組已將發現漂浮物情況通報澳方及正前往這一海域的“雪龍”號。運輸機因燃油不足準備返航,機組已請求澳方協調其他飛機前往進一步核實。

中新社北京3月24日電 (王曦張素)馬方工作組24日繼續與馬航MH370航班乘客家屬展開溝通。馬來西亞駐華大使伊斯甘達宣布,包括中國在內的26個國家和地區目前正在努力搜救,并在搜尋過程中建立了南北兩個走廊,匯集各方信息進行核實,以信息為依據和其他伙伴共同搜救。

前日,記者來到九龍坡區謝家灣正街的大鼎城市廣場,“公交大師”APP軟件顯示附近有21個公交站點,其中最近的袁家崗站距離約為56米。

對此,馬空軍司令表示,雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍,雷達的信號是基于雷達和飛機的視線是否清楚,只要雷達安裝在地面上,就會因為周圍地形或者植物的影響而有盲區,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

  李德連說,這個說法不對,“著火時,只聽轟的一下,棚子全被大火包圍了,我是光腳跑出來的,肯定不是取暖造成的。”李德連的兒子也向記者證實,“電暖器著火哪有恁快?”

不過,軟件信息并非每次都準確無誤,記者測試了10輛公交車,發現只有6輛在軟件顯示的時間內進站,其余4次公交車均“遲到”了一二分鐘,但沒有出現公交車已走,軟件卻顯示還沒進站的情況。

人民網北京3月24日電據新華社“新國際”微博消息,在南印度洋執行搜尋任務的中國空軍伊爾-76運輸機機組已將發現漂浮物情況通報澳方及正前往這一海域的“雪龍”號。運輸機因燃油不足準備返航,機組已請求澳方協調其他飛機前往進一步核實。

測試地點:袁家崗站310路、403路、419路公交車

趕考路上,教育實踐活動中,這成了第一大考題。

 在火災中受傷的李德連坐在床上,顯得很虛弱 攝/法制晚報深度記者 馮明文

記者就軟件顯示的車站信息隨機詢問了幾位路人,對方均表示附近確實有這些站點,距離也大致相符。不過當記者來到袁家崗站再次刷新數據,發現軟件仍顯示所處位置與袁家崗站相距約20米。

從飛機突然失聯,并一點痕跡都沒留下,沒有求救信號,沒有解體碎片,沒有任何后續音訊,可以肯定的說,飛機不是簡單機械故障,而是一起人為的陰謀,至于飛機的最后出現,很可能會讓生產這架飛機的美國大跌眼鏡。

4月16日上午,韓國“歲月號”客輪在韓國西南海域沉沒,目前仍然有284人失蹤。失蹤人員很可能被困水中,但由于事發海域水溫只有10度,客輪又已沉至較深水域,被困人員可能兇多吉少,因為人在10-15攝氏度海水中至多能存活6小時。

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